http://age.dtiblog.com/ ＰＣ・Ｃａｒ・Ｓｐｏｒｔｓ・Ｆｏｏｄｓ＆Ｄｒｉｎｋｓ・Ｔｒａｖｅｌ・Ｆｕｚｏｋｕ ja http://age.dtiblog.com/blog-entry-573.html corvさんが探している車載ビデオ用のベースはコレです。 私やとけいさんのは車体から取り外すのは大変ですが、 これなら必要な時だけ簡単に取り付けられます。 ブーレースバーに取り付ければ シフトやステアリング操作の確認が出来ますし、 ロールバーに取り付ければ運転席より高い所から見た 走行時の景色を撮影 私やとけいさんのは車体から取り外すのは大変ですが、
これなら必要な時だけ簡単に取り付けられます。

ブーレースバーに取り付ければ
シフトやステアリング操作の確認が出来ますし、
ロールバーに取り付ければ運転席より高い所から見た
走行時の景色を撮影できます。




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]]> グランビュー 2008-06-21T18:26:33+09:00 ネオ DTI-BLOG http://age.dtiblog.com/blog-entry-572.html ユーノス・ロードスターのＮＡやＮＢは車内が狭い。 最近の軽自動車よりも狭い。 だからフルバケットシートもショルダー部分が ５８０ミリ以下じゃないと窓ガラスやドアに干渉します(笑) 今までレカロのＳＰ−ＧやＳＲ?を使用していましたが、 より軽量化という事で今回チョイスしたのがコレです！ 最近の軽自動車よりも狭い。
だからフルバケットシートもショルダー部分が
５８０ミリ以下じゃないと窓ガラスやドアに干渉します(笑)
今までレカロのＳＰ−ＧやＳＲ?を使用していましたが、
より軽量化という事で今回チョイスしたのがコレです！



■NANIWAYA ORIGINALE Z イージー（旧名称：EXASタイプ）フルバケットシート
なんと重さは５．５キロ！　しかもショルダーのサイズが５２０ミリ！
これはありがたいです！



ショルダーサポートを520mmにおさえ、タイトなコクピットに対応！気になるホールド性能も、彫りの深いシェル形状により確保しました。EZ（イージー）は、腰まわりをディープにホールドするシートシェル形状で、コンパクトなショルダーサポートを感じさせないホールド性能を実現しています。SP-GTタイプやPRODRIVEタイプに比べ20mm薄い分割式ローポジションシートクッションを採用したことで、コンパクトカーにおいて、さらにペダルワークがしやすくドライビングに理想的なポジションを確保しました。520mmのショルダー幅は、軽自動車や2シータースポーツなど、スペースがタイトなお車に最適であることはもちろんのこと、後方視認性にも優れますので、コンパクトカー以外のユーザーにもオススメ！あらゆる車種において、ピラーとの干渉もほとんどありません。また、軽自動車などコンパクトカーのマニュアルミッション車において、バックギア挿入時にシフトがシートに干渉することを抑えながら、下半身のホールド性能は損なわないサイドサポート形状となっています。あらゆるカーオーナーへ、シート選びで困ったときは迷わずコレ！ナニワヤEZ（イージー）！



更に！
こちらも幅５１０ミリと非常にコンパクト！
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